Statyba ir rekonstrukcija.
Naujos maitinimo įrenginiai, įranga ir paspauskite select'язку 2006-10-27 17:19:52
Šiame straipsnyje mes apsvarstyti galimybę padidinti efektyvumą поршневых vidaus degimo variklių, naudojamų dyzelinas-генераторах ir бензиновых maitinimo blokai, naudojant kompleksinio taikymo įvairių šilumos mašinos ir термодинамических ciklų viena integruota konstrukcijos. Šiuo metu apie'objektų ir paspauskite select'язку Ростелекома naudojami dyzelinas-generatorių su расходом 260 - 300 h kuro pagaminti 1 kwh elektros energijos. Geriausių pasaulio pavyzdžių šis parametras yra lygio 210 g. Vidaus бензиновые электроагрегаты taip pat kaip ir užsienio kolegomis nesiskiria экономичностью. Į ir paspauskite select'язку su tuo, svarstyti siūloma konstrukcija dyzelinis generatorius, gyvenvietės degalų sąnaudos, kurio neturėtų viršyti 130 gr / kw / h. Siūloma kartu konstrukcija, kuri'sujungia skirtingus šilumos mašinos, ir kurioje konstruktyvaus apie'sąjunga tarp vidaus degimo variklio, поршневой garo mašinos, dujų turbinos, šilumos siurblys, kompresorius leidžia žymiai padidinti efektyvus EFEKTYVUMAS. Apie'sąjunga tarp šilumos mašinos, pagamintos naudojant racionaliai juos tilptų į vieną korpuse, ir vieni ir tie patys elementai, konstrukcijos vienu metu yra jų įvairių šilumos mašinos. Aukštą integracijos lygį leidžia pasiekti mažų удельного svorio, sumažinti непроизводительные nuostolių energijos! Jei geriausia дизели pasiekė veiksmingai EFEKTYVUMAS yra 44%, o kartu - lygio 67 - 71% su labai padidėjo удельной galios. Ši aplinkybė leidžia beveik dvigubai sumažinti žmonių, degalų sąnaudos, kartu variklių palyginti su esamais GIS. Taikymo sritis kartu varikliai gali būti skirtinga. Efektyviausia yra naudoti tokių variklių į dyzelinas-elektros linijų tinklus, taip pat lauko sąlygomis. Kartu varikliai yra kuriamos remiantis vadinamasis термодинамической poros, sudarytos iš поршневого vidaus degimo variklių ir поршневой garo mašinos (PM). Тепловая energija, выделяющаяся dirbant vidaus degimo variklių, naudojama garo mašina. Įprastu vidaus degimo variklių тепловая energija suteikiamas aplinkos aušinimo sistema ir выхлопными газами, ar aukštą temperatūrą. Kartu variklio išmetimo dujos yra tiekiamos į kamerą PM, kur jo тепловая energija naudojama парообразования darbo skysčio. O vietoj aušinimo sistemos taikomos perdavimo sistemos šilumos energijos nuo vidaus degimo variklių prie PM per specialią šilumokaičiai. Taigi, garo mašina yra savotiškas aktyvi aušinimo sistema vidaus degimo variklių, naudojant karščio energiją išmetamųjų dujų ir избыточную karščio energijos vidaus degimo variklių dalių, kuri turi отводиться, kad išvengtumėte perkaitimo vidaus degimo variklių. Tokiu atveju garo mašina paverčia утилизированную karščio energijos vidaus degimo variklių į naudingą darbą. Garo mašina taikomas darbinis kūnas kintamosios sudėtį, kurią sudaro выхлопного dujų GIS ir išgaruoja darbo skysčio PM. Siekiant užtikrinti darbo ciklas PM taikomas specialus skystis su nurodytais savybes. Uždaro ciklo darbo skysčio garo mašinos yra pateiktas pav. 1. Skystis pradinės apie', kiek yra talpos (1). Paleidus variklį pradeda veikti siurblys (3), skystis, kuris kilęs iš talpos per filtrą (2), sekretorius skyriaus alyvos, нагара ir kitų teršalų. Siurblys нагнетает skystį į форсунку (4), kuri yra valdoma электроклапаном (10). Skystis pakaitinamas į нагревателе (11), kuriame cirkuliuoja ergonomiškai aliejaus. Tam tikru metu vožtuvas atidaromas ir порция skystis purškiamas форсункой darbo ertmės PM (5), kur vyksta jos garinimas aplinkoje suspausto выхлопного dujų, kuris atvyko su vidaus degimo variklių. Susidaro парогазовая mišinys viršįtampių slėgio, po kurio veiksmas vyksta darbo eiga PM. Ciklas garavimo darbo skystis, pagamintas iš mišrių поглощением šilumos ir понижением temperatūros. Pasibaigus darbo eigos PM, парогазовая mišinys per vožtuvas (9) dujotiekiu (6) atvyksta į kondensatorius (7). Čia garai susikaupia į skystį ir grįžta į indą (1). Отделившийся dujos per vamzdžio antgalis (8) išeina į aplinką. Toliau ciklas kartojasi. Aušinimo kondensatoriaus gali būti oru, поступающего į vidaus degimo variklių, arba забортной vandeniu, atveju, taikant šio variklio teismuose. Temperatūra garavimo ir kondensacijos darbo skysčio nustato temperatūros diapazonas aplinką, kurioje eksploatuojama " kombi " variklis. Skirtingai šio ciklo iš klasikinių ciklo Ренкина yra periodiškumą парообразования. Funkcijos garo katilo šiuo atveju atlieka darbo kamera PM, kur skystis išgaruoja. Procesas парообразования vaizdo kamerą į PM galima palyginti su воспламенением darbo derinys дизельном variklio. Šiuo atveju taikomas principas vienodas purkšti dozės darbo skysčio aplinkoje suspausto выхлопного dujų reguliavimo порционное ™ padavimo darbo skysčio į форсунку priklausomai nuo galingumo reguliavimas kampo опережения įpurškimo ir t. t. Taigi, šio dizaino garo mašina yra разновидностью парового variklio vidaus парообразования ir savotiškas паровым аналогом dyzelinio variklio. Reikia pažymėti, kad galios garo mašinos priklauso nuo temperatūros išmetimo ir temperatūros degimo kuro vidaus degimo variklių. Padidinti temperatūros degimo kuro vidaus degimo variklių veda prie padidinti bendrą veiksmingą EFEKTYVUMAS kompleksinio variklio. "Kombi " variklis šio varianto pastatyta remiantis термодинамической poros (pav. 2), kurių variklio viduje gali būti reikalinga šio varianto skaičius. Термодинамическая pora savo ruožtu yra konstruktyvaus apie'sąjunga tarp поршневого vidaus degimo variklio (vidaus degimo variklių), поршневой garo mašinos (PM) ir generatorius, elektros srovės. Yra apie'sąjunga tarp reikia labiausiai visą naudojimo šilumos energijos degimo kuro vidaus degimo variklių. Kartu variklio тепловая energija degimo degalų iš pradžių naudojamas įgyvendinant darbo eigos vidaus degimo variklių, tada утилизируется garo mašina. Tokiu atveju darbo kūno garo mašinos yra išmetimo dujos vidaus degimo variklių ir išgaruoja skystis. Lyginamuosius šilumos balansą įprastą vidaus degimo variklių ir kartu variklio pateikiami lentelėje. Už 100% priimamas energija, gauta, kai сгорании kuro vidaus degimo variklių (Q0 = 100%). Formulė šilumos balansas yra natūra: Q 0 = Qполез + Qмех + Qвихл + Qохл = 100%, kur: Qохл - energijos kiekį, отводимой nuo vidaus degimo variklių aušinimo sistema; Qвихл - energijos kiekį, kad eina iš vidaus degimo variklių su выхлопными газами; Qмех - energijos kiekį, затраченной į mechaniniai nuostoliai, Qполез - energija, преобразованная į naudingą darbą. Didinti efektyvumą kompleksinio variklio vyksta mažinant nuostolius šilumos energijos su выхлопными газами (nuo 29 iki 13%) ir aušinimo sistemos (nuo 28 iki 3%) tikra padidinti mechaninių nuostolių (nuo 10 iki 13%). Geriausi pavyzdžiai дизелей šiuo metu turi EFEKTYVUMAS lygio 44%, įprastinė - 33 - 37%. "Kombi " variklis turi EFEKTYVUMĄ, daugiau nei du kartus viršija EFEKTYVUMAS įprastą vidaus degimo variklių. Gyvenvietės degalų sąnaudos, kartu variklis yra 137 g kw / h (lyginant su серийными vidaus дизелями su расходом kuro 290 - 310 g kw / h). Panagrinėkime išsamiau pav. 2. Stūmoklio vidaus degimo variklių (1) nejudamai pritvirtintas išilgine силовом elemente (14), kuris tvirtai laikosi iš abiejų pusių ant variklio korpuso. Viduje injekciją yra форсунка (3), впускные ir выпускные vožtuvai (2). Viduje jėgos elementas (14) yra газовые kanalai (15) ir diskai vožtuvų (5). Judri stūmoklio PM (9) juda viduje гильзы PM (8). Kamera degimo vidaus degimo variklių (17) ir darbo ertmė PM (18) atskirti теплообменником (7), kuri turi didesnį plotą. PM yra впускной (19) ir išleidimo vožtuvai (10), kurie valdo pavara (12). Форсунка PM (11) nustatyta, priešingai šilumokaičio (7). Vidaus degimo variklių veikia normaliai, четырехтактном režimu. Metu darbo eigos vidaus degimo variklių šildymo šilumokaitis (7). Išmetimo dujos vidaus degimo variklių su aukšta temperatūra iš imtuvo per vožtuvas (19) atvyksta į darbo kamerą garo mašinos (18), kur traukiasi поршнем (9). Kai suspaudimo dujų pakyla jo temperatūra. Galų apdairumo suspaudimo PM per форсунку (11) karšta atspindi šilumokaitis (7) purškiamas dozė darbo skysčio, kuris į aplinką высокотемпературного dujų, gaunant теплоту парообразования nuo šilumokaičio, взрыво virsta garai, didėja slėgis į darbo kamerą PM. Образовавшаяся парогазовая mišinys ir toliau gauti karščio energiją iš нагретого injekciją per šilumokaičiai (21). Pagal poveikis slėgio darbo eigos, stūmoklio PM padaro darbo eigą, sukant коленвал (13). Pabaigoje darbo eigos atsidaro vožtuvas (10), per kurį парогазовая mišinys pašalintas iš darbo kameros PM. Taigi, vidaus degimo variklių ir PM yra pagrindiniai коленвал, korpusas (16) ir slankųjį dalis, sudaryta iš injekciją PM (9) ir šilumokaičio (7). Judantis dalis su'suvienyta su коленвалом dviejų visiškai priešinga pastatytomis шатунами (20). Darbo skystis po įgyvendinti darbo eigos PM kaupiasi ir naudojami atrinkti garo mašina (žr. pav. 1). Термодинамические ciklai vidaus degimo variklių ir PM atskirti laike. Šis išdėstymas yra didžiausia atsiskaitymų EFEKTYVUMĄ ir labiausiai sudėtinga konstrukcija. Neįprastas stūmoklio PM specialios konstrukcijos gali turėti keletą variantų vykdymo. Šiuo atveju funkcijos гильзы atlieka plieno stūmoklio vidaus degimo variklių, o į vidinę injekciją PM remiamasi компрессионные ir маслос'емниє žiedai. Generatorius elektros energijos sudaro likvidavimo įspūdžių 24 ir jėgos likvidavimo 25. Термодинамические poros gali'greitai sujungti tarpusavyje į многоцилиндровых variklio naudojant bendrą visų porų коленвала (13). Atsižvelgiant į tai buvimas mechaninio ir paspauskite select'ryšio tarp vidaus degimo variklių ir PM, šis variantas kompleksinio variklis su неподвижным поршнем vidaus degimo variklių, atrodo labai perspektyvi. Pritaikymas kaip darbinis kūnas PM skysčio su temperatūra парообразования Tp = 80 - 85 ° C, kai P = 10 bar. leis gauti porų su reikiamo lygio sustiprinti slėgio cilindre PM metu darbo eigos. Šis dizainas šaltinis šiluminės energijos (vidaus degimo variklių) yra įsikūręs viduje vartotojų šilumos energijos (PM), tokiu būdu užtikrinamas labiausiai pilnas siuntimas šiluminės energijos nuo vidaus degimo variklių prie PM. Papildomų išorinių įrenginių šios konstrukcijos turi būti: - kondensatorius darbo skysčio PM, pagamintas kaip šilumokaičio, kuris aušinamas naudojamas į vidaus degimo variklių oru; - турбонаддув oro ir vidaus degimo variklių; - sistema apyvartą darbo skysčio PM (pav. 1); - sistema, lauko šiltinimo korpuso iš aplinkos; - kombinuotoji sistema tepalo. Išmatavimai kompleksinio variklis gerokai mažiau dydžių dyzelinis generatorius panašios galios. Aukštą integracijos lygį, leidžia pasiekti žymiai sumažinti удельного svorio, padidinti удельной galios ir veiksmingai EFEKTYVUMAS. Бензиновый analogas kompleksinio variklis gali būti naudojamas kaip nešiojamasis електроагрегату. Aukščiau pateikti pavyzdžiai liudija apie galimybes sukurti šilumos varikliai, atlikti konkrečias užduotis plačiąja pajėgumų srityje ir siekių, kurie turi aukštą efektyvus EFEKTYVUMAS, mažos удельные gabaritiniai matmenys ir masė. Kartu varikliai gali aukštesnio kokybinius lygio pakeisti esamą parkas dyzelinas-generatorių ir nešiojamas электроагрегатов. Gamybos organizavimas tokių variklių Rusija leis įveikti lėtinis atsilikimas vidaus gamintojų nuo pasaulio pasiekimus šioje srityje ir sukurti varikliai, kurie gerokai lenkia pagal pagrindinės charakteristikos geriausius pasaulio pavyzdžius поршневых vidaus degimo variklių. Labai svarbus ekonominis aspektas taikyti naujas konstrukcijas. Rinkos sąlygomis didelę reikšmę turi žymiai sumažinti įsigijimo sąnaudas kuro электропитающих prietaisų ir paspauskite select'язку. ŠALTINIS: Pasiuntinys, ir paspauskite select'язку
Šaltinis: http://stroymart. com. ua
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą